sâmbătă, 16 mai 2015

Sfaturi si recomandari privind crearea segmentelor in Strava

De curând am început să mă plimb cu bicicleta și folosesc aplicația Strava pentru înregistrarea traseului parcurs precum și evidența numărului de km pe care ii adun într-o luna sau într-un an. Cred ca am trecut prin marea parte a segmentelor făcute în Strava din localitatea Galați și am observat câteva segmente, care după părerea mea, nu sunt făcute prea bine.

Dar mai întâi să explic câteva noțiuni folosite în aceasta postare:

Strava este o aplicație pentru telefonul mobil sau dispozitive echipate cu senzor GPS cu ajutorul căreia poți să monitorizezi plimbările, turele sau concursurile pe bicicletă, sau alte activități sportive.

Segmentele pe Strava sunt porțiuni de drum, cărări sau poteci desemnate de utilizatori în Strava și unde utilizatorii își pot compara timpul necesar parcurgerii acelui segment cu alți bicicliști care folosesc Strava.

Segmentele pot fi de mai multe feluri, si anume:
  • cățărări (Climbs) - porțiuni de drum cu diferență pozitivă de nivel (urcări);
  • coborâri (Descents) - porțiuni de drum cu diferență negativă de nivel;
  • contra-timp (Time-Trials) - porțiuni de drum de lungime mare, de obicei peste câțiva kilometri;
  • ture (Laps) - segmente având punctele de start și de finish în zone apropiate.

KOM/QOM (King Of the Mountain/Queen Of the Mountain) se referă la persoana (sau persoanele) care au cel mai bun timp înregistrat pe un segment în Strava.

Este placut sa te plimbi cu bicicleta si din cand in cand sa iti incerci puterile in pedalat pe un deal solicitant sau sa vezi ce timp scoti pe o distanta mai mare. Dar trebuie sa tii cont de siguranta ta, de siguranta celorlalti participanti la trafic (de exemplu de copiii care se joaca in parcuri) chiar daca in ziua respectiva te simti in forma maxima si poti sa faci cel mai bun timp al tau - record personal.

În continuare o să dau câteva sfaturi generale si recomandări pentru a face aceste segmente mai sigure și mai frumoase.

Segmente cu porțiuni de drum interzis.
Accesul interzis, chiar și pentru bicicliști
Oricât de solicitant este un deal dintr-un oraș, respectă semnele de circulație și în special ''Accesul interzis". Nu este indicat să faci segmente de Strava pe porțiuni de drum unde nu ai voie să intri cu bicicleta (de exemplu stradă cu sens unic pentru cei care vin din cealaltă direcție). Chiar dacă tu intri pe riscul tău și mergi prin zona respectiva, să nu faci segment acolo, pentru că unii bicicliști care folosesc Strava vor fi tentați să intre și ei prin zona interzisă ca să vadă în ce timp pot să urce dealul respectiv, punându-și siguranța în pericol, riscând amenda contravențională și alte neplăceri.

Segmente care conțin intersecții fără prioritate sau intersecții semaforizate.
Segment pe Strava cu intersectii semaforizate 
Cum poți sa faci un segment de Strava pe o porțiune de drum unde să compari cel mai bun timp al tău, dar când trebuie să dai prioritate de fiecare dată în două intersecții și la următoarea intersecție ai semafor? (sau alte combinații de intersecții semaforizate și intersecții unde trebuie să cedezi prioritatea) Unii bicicliști ar fi tentați să treacă repede prin intersecțiile fără prioritate, să forțeze trecerea prin intersecția semaforizată, punându-și viata în pericol, doar ca să scoată un timp mai bun decât "biciclistul ala gras și antipatic"...




Segmente care pornesc sau care se termină în intersecții.
Sunt câteva segmente pe Strava în localități care încep sau se termina în intersecțiile semaforizate sau unde trebuie să cedezi prioritatea. Daca segmentele încep în astfel de intersecții, unii bicicliști se gândesc că pot să forțeze trecerea prin intersecția de dinainte pentru un start cât mai bun. În cazul în care segmentul se termină chiar în intersecții, unii bicicliști ar dori să ignore semnele rutiere și să intre cu viteza în intersecție, doar ca să termine segmentul cu un timp cât mai bun. Sfatul meu pentru cei care creează astfel de segmente, este să lăsați câțiva metri înainte sau după intersecțiile de genul acesta, pentru a evita situațiile neplăcute din trafic.


Segmente care intersectează treceri la nivel cu calea ferata sau linii de tramvai.



Sunt de obicei segmente de tip contra-timp (Time-Trial), dar care se intersectează cu treceri la nivel cu calea ferata sau cu linii de tramvai. Unii bicicliști sunt tentați să ignore faptul că se apropie un tren sau un tramvai și sunt dispuși să își riște viața trecând linia de cale ferata prin fața locomotivei. Sfatul meu este să încercați să evitați crearea unor astfel de segmente sau cel puțin împărțirea acestora în doua sau mai multe segmente.

Segmente cu întoarceri la 180 grade.
Sunt turele de genul dus până la un anumit obiectiv sau o localitate apoi întoarcere la 180 grade și continuare pe același drum pana la punctul de start. Singura problema la astfel de ture reprezintă momentul în care trebuie să te întorci la 180 de grade. Trebuie să dai prioritate celor care circula în ambele sensuri, iar dacă este un drum cu trafic intens sau oră de vârf pentru ceilalți participanți la trafic, aceste întoarceri pot fi periculoase pentru bicicliștii care vor sa scoată un timp cât mai bun pe acel segment.

Segmente prin parcuri sau zone de circulație intensă pentru pietoni sau printre blocuri.
În fiecare oraș cred că sunt zone de agrement pentru pietoni, cum ar fi parcurile sau zonele de pe lângă râuri sau lacuri sau spatiile de joacă pentru copii. Chiar dacă sunt "desenate" piste pentru bicicliști în unele astfel de zone, încearcă să eviți crearea segmentelor în aceste zone. Pistele de bicicliști sunt făcute pentru plimbările de agrement, atât pentru copii cât și pentru adulți. Mai mult decât atât, din păcate la noi, pietonii nu prea sunt obișnuiți să respecte aceste delimitări, fiind tentați să se plimbe de mână cu copilul în astfel de zone. De ce sa faci segment de Strava în astfel de locuri? Sunt sigur că există multe zone apropiate unde poți să iți testezi puterea de pedalare contra timp fără să fii nevoit să faci în același timp slalom printre bătrâni sau femei cu copii de mână.

De asemenea, vă recomand să încercați să evitatu crearea de segmente scurte în Strava doar pentru un pod peste un râu. Aceste segmente pot fi făcute foarte ușor în viteză, iar cel de pe primul loc ar trebui să primească titlul de KOB (King Of the Bridge) - Regele Podului.

Încă o sugestie pentru toți prietenii bicicliști care folosesc Strava, încercați să nu deveniți "STRAVASSHOLES" și să nu va comportați ca cei din filmulețul de mai jos.



Va doresc să faceți ture cât mai frumoase și fără incidente!

duminică, 21 septembrie 2014

Dunarea MTB Race - Locul 1 si clavicula rupta

În data de 21 septembrie 2014, Clubul de Ciclism Galați, a organizat a treia ediție a concursului de Mountain bike, Dunărea MTB Race, un concurs desfășurat în interiorul orașului Galați, la Pădurea de lângă Stadionul Dunărea.



Am participat și anul trecut la acest concurs cu prima mea bicicleta, dar din cauza unei probleme tehnice (mi-a căzut lanțul) și pentru ca era prima oara când participam la un concurs, am terminat pe ultimul loc, iar ca idee, o fetita de 11 ani a avut un timp mai bun decât mine. Pentru ediția asta mi-am propus sa termin cu un timp cât de cât bun, doar ca sa nu mai fiu ultimul.



Am ajuns eu dimineața la pădurice, organizatorii se ocupau cu ultimele pregătiri, am dat 2-3 ture pe traseu pentru recunoașterea traseului, cu toate ca pot spune ca în momentul de fata, cunosc bine potecile și cum trebuiesc abordate anumite zone.



A început startul concurenților, 2 câte 2 cu plecări la diferențe de 1 minut. Eu am primit numărul 11. Pornesc GoPro-ul montat pe piept și iau startul, moment ce se poate urmări în filmarea de mai jos.



Daca ai urmărit tot filmulețul, ai observat o căzătură înainte de ieșirea din pădurice. Era o rampa acolo, pe care o știam, am sărit peste ea de multe ori fără nici o problema, ba mai mult, îmi făcea plăcere de fiecare data când o săream. Acum, la concurs, aveam posibilitatea sa trec pe lângă ea, sa continui pe poteca pana la ieșirea din pădure și apoi sa continui pana la finish. Dar eu acum am zis sa o sar și de data asta, doar ca nu mi-a ieșit săritura.



In urma căzăturii, mi-am murdărit hainele de praf, am primit câteva julituri pe cotul și pe soldul stâng, mi-am rupt clavicula și am stricat casca mea de protecție de biciclist. Cred ca asta e cel mai important lucru stricat, pentru ca dacă nu o aveam pe cap, se puteau întâmpla chestii mult mai grave.



Partea buna din toată aventura asta este ca eu am terminat cu cel mai bun timp la categoria de vârstă și am obținut locul 1.


Mai multe poze de la eveniment pot fi găsite cu un click aici sau aici.

Restul e cancan.

vineri, 16 mai 2014

M-am dat pentru prima oara cu kartul - VIDEO cu accidente

Am facut-o si pe asta: m-am dat cu kart-ul pentru prima oara: la Kart Club in Galati, mai exact la iesire din Galati, pe la Bariera Traian, este acolo amenajata o pista pentru karting intr-o hala veche.
Ne-am adunat cinci colegi si am mers sa ne distram si noi. Trei dintre colegi au mai fost, doar eu si cu inca un coleg am fost incepatori, dar cred ca distractia a fost maxima pentru fiecare dintre noi.


Mi s-a permis accesul pe pista de karting cu casca mea de protectie full-face, pe care am deja lipit un suport pentru camera GoPro, asa ca am filmat toata distractia. Primele cinci minute sunt pentru incalzire si pentru ordinea la linia de start, apoi 20 de minute cursa propriu-zisa. Eu, incepator fiind, am intrat in parapet din prima tura de incalzire, urmand ca mai apoi sa ma prind mai bine de treaba asta cu volanul si cu pedalele, urmand ca in urmatoarele ture sa ma descurc mai bine (parerea mea). Am avut si cateva incidente (minore) in timpul turelor, dar asta face parte din distractie. Te invit sa vizualizezi cum a fost pentru mine prima oara cu kartu':
ATENTIE! In filmuletul de jos sunt surprinse imagini socante, cu accidente intamplate pe pista de karting.




sâmbătă, 26 aprilie 2014

O plimbare cu bicicleta in Muntii Macinului

Sambata, 24 aprilie 2014, am profitat de soare si am iesit impreuna cu un prieten la o plimbare in muntii Macinului, urmand traseul desenat in poza de mai jos:



Am trecut cu bacul la I.C.Bratianu, apoi din localitatea Garvăn am mers spre Jijila. La iesire din Jijila am intrat pe drum neasfaltat catre Creasta Pricopanului. Mai jos sunt cateva poze de pe Creasta Pricopanului:








Dupa Creasta Pricopanului, am urcat pe Varful Vraju, de unde am avut parte de o priveliste minunata si am facut cateva poze:















Inainte de coborarea de pe Varful Vraju am pornit o mica filmare cu camera GoPro montata pe piept:



Apoi, la coborarea prin padure, pe langa un izvor, am gasit o broasca testoasa, care nu s-a speriat si nu a fugit, avand posibilitatea sa ii fac cateva poze:







Am continuat coborarea pe offroad, si ne-am indreptat catre releul de langa Vacareni. Am urcat pana acolo pe un drum cu pietre, ca sa gasim sus o priveliste frumoasa de jur-imprejur:





Coborarea de la releu am facut-o pe partea opusa drumului, pana cand am ajuns la o carare, apoi am continuat catre soseaua asfaltata.



In general pot sa spun ca am avut parte de o plimbare minunata, cu mult soare si privelisti de neuitat, singura exceptie a facut-o vantul puternic, care a fost foarte puternic in anumite zone.

duminică, 6 aprilie 2014

Am participat la Garboavele XC 2014

În data de 5 aprilie 2014 am participat la Gârboavele XC - un concurs de MTB organizat de Clubul de Ciclism Galați, în pădurea Gârboavele de lângă Galați. Pentru mine a fost o premieră în multe privințe, deoarece până acum am mai participat doar la un singur concurs local de MTB în orașul Galați, dar acum a fost primul concurs la nivel național, am participat cu noua bicicleta Canyon Nerve Al 8.9, cu încălțăminte cu prindere pe pedale de tip SPD.






Neavând experiența mai multor concursuri, cred că atât organizatorii cât și sponsorii, voluntarii, fotografii sau persoanele care au ajutat la desfășurarea concursului, au făcut treabă bună. Cât despre traseu, părerea mea este că a fost de dificultate mare, nu medie. Și am spus că traseul a fost de dificultate mare, pentru ca au fost multe porțiuni pe unde lățimea disponibilă a traseului printre copaci era mică de abia încăpea un biciclist, au fost zone pe unde nu se putea merge decât pe lângă bicicletă, și au fost multe zone (și lungi) în care nu prea aveam posibilitatea să depășesc sau să fiu depășit, astfel se forma un trenuleț de bicicliști mergând pe lângă bicicletă.






Toate bune și frumoase: noi, concurenții, ne-am adunat, ne-am echipat, ne-am luat pachetele cu numerele de concurs, ne-am pus la start și am început sa pedalam. Pe lângă faptul ca s-au format ambuteiaje de bicicliști, "cireașa de pe tort" a reprezentat-o ploaia, care a început de dimineață. Insa la primele ore se părea ca o sa ne lase în pace, dar a continuat sa ne ude traseul pana când nici măcar "push-bike" nu mai puteam sa mai facem. In tura a doua, după ce pământul s-a udat bine de tot, nu mai aveam nici un control asupra bicicletei. Distanța de frânare era mult mai mare, în curbe pierdeam controlul, derapam sau roata din spate îmi patina. Inca o problema în timpul concursului, a fost ca de la mult push-bike prin noroi, s-a încărcat încălțămintea, nemaiputând sa ma leg de bicicleta prin SPD.






Am avut parte și de o căzătură spectaculoasa, în turul al doilea, când pe un drum destul de liber, am încercat sa mai ajung concurenții din urma. Într-o curba spre dreapta, am vrut sa micșorez viteza, dar fiind pământul ud și alunecos, am blocat roata de pe spate a bicicletei în timpul frânarii, pierzând astfel aderenta cu solul și am dat cu mine de pământ. A fost prima căzătura a mea în care casca de protecție s-a lovit tare de pământ. După ce mi-am verificat toate părțile componente, m-am urcat pe bicicleta sa pornesc la drum, dar imediat în spatele meu, în aceeași curba periculoasa, a mai căzut un concurent.

Mai jos, puteți vizualiza câteva momente din prima tura a concursului GXC, filmate cu GoPro-ul montat pe piept.